MOOG伺服閥D634-341C直動(dòng)式伺服閥的特點(diǎn)

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MOOG直動(dòng)式伺服閥的特點(diǎn)

低泄漏。無(wú)先導(dǎo)級(jí)流量。由于無(wú)先導(dǎo)級(jí)內(nèi)泄漏，因此功耗較低，尤其適用于多閥控制的系統(tǒng)中。

閥芯驅(qū)動(dòng)力大永磁式線性力馬達(dá)輸出的驅(qū)動(dòng)力為電磁鐵的兩倍，且可保持長(zhǎng)期、恒定的使用。

動(dòng)態(tài)響應(yīng)高。由于線性力馬達(dá)具有很高的無(wú)阻尼自然頻率(250Hz)，因此直動(dòng)式同服閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)較高且與系統(tǒng)壓力無(wú)關(guān)。

低滯環(huán)和高分辨率使系統(tǒng)具有優(yōu)異的重復(fù)精度

當(dāng)斷電或電須損壞或緊急停車(chē)時(shí)，閥芯會(huì)自動(dòng)回復(fù)到對(duì)中彈簧所對(duì)應(yīng)的中位而使負(fù)載處于安全狀態(tài)。

D633,D634 直動(dòng)式伺服閥

MOOG D633,D634 直動(dòng)閥 (DDV) 是具有內(nèi)部閥芯位置電反饋的何服閥。

與只能產(chǎn)生單方向驅(qū)動(dòng)力的比例電磁鐵相比，永磁式線性力馬達(dá)可直接雙向驅(qū)動(dòng)閥芯,對(duì)中彈策作用在閥芯上使其復(fù)位閥芯的位置反饋和脈寬調(diào)制(PWM)電路全部集成在閥中由于采用閥芯位置電反饋和大驅(qū)動(dòng)力的線性力馬達(dá)DDV 閥具有很高的分辨率，并使系統(tǒng)具有優(yōu)良的控制性能。

閥內(nèi)電路板包含了用于驅(qū)動(dòng)線性力馬達(dá)的脈寬調(diào)制(PWM)和控制閥芯位置的電路，電路板按IP65 防護(hù)等級(jí)安裝在閥體內(nèi)。

D633 和D634 直動(dòng)閥內(nèi)的電路為同服閥和用戶的系統(tǒng)計(jì)算機(jī)建立了一個(gè)簡(jiǎn)單的操作界面

如果系統(tǒng)電源切斷時(shí)，閥內(nèi)的閥芯對(duì)中彈策可將閥芯回復(fù)至中位，而無(wú)需使用外力.

直動(dòng)閥的工作原理

將一與所期望的閥芯位移成正比的電信號(hào)輸入閥內(nèi)放大電路，此電信號(hào)將轉(zhuǎn)換成一個(gè)脈寬調(diào)制(PWM)電流作用在線性力馬達(dá)上，力馬達(dá)產(chǎn)生推力推動(dòng)閥芯產(chǎn)生一定的位移。同時(shí)激勵(lì)器激勵(lì)閥芯位移傳感器(LVDT)產(chǎn)生一個(gè)與閥芯實(shí)際位移成正比的電信號(hào)，解調(diào)后的閥芯位移信號(hào)與輸入指令信號(hào)進(jìn)行比較，此較后得到的偏差

信號(hào)將改變輸入至力馬達(dá)的電流大小;直到閥芯位移達(dá)到所需值，閥芯位移的偏差信號(hào)為零。最后得到的閥芯位移與輸入的電信號(hào)成正比。

閥的負(fù)載流量和閥的壓降

閥的實(shí)際負(fù)載流量與閥芯位移及閥的壓降有關(guān)。對(duì)閥輸入額定信號(hào)(如+10VDC=使閥口100%全開(kāi))時(shí)，閥在額定壓降下(AP=3.5Mpa/每一節(jié)流邊)的負(fù)載流量為額定流量。對(duì)于閥口壓降為其它值時(shí)，閥的負(fù)載流量則與閥的銳邊節(jié)流口的壓降的平方根成正比。

當(dāng)閥的P、A、B和T的平均流速小于 30m/s 時(shí)，閥的負(fù)載流量可用下式算。

良好的控制性能。直動(dòng)式同服閥具有很高的閥芯位置回路增益,因此閥的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能非常好?？杀O(jiān)測(cè)閥芯的位置。直動(dòng)閥輸出正比于閥芯實(shí)際位置的電信號(hào)可通過(guò)此信號(hào)獲得系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并對(duì)閥的維護(hù)十分有利。中位故障保險(xiǎn)功能。DDV 閥的彈策對(duì)中設(shè)計(jì)可以消除瞬態(tài)液動(dòng)力對(duì)復(fù)位的影響，而單一的電磁鐵結(jié)構(gòu)則受此影響較大。防護(hù)等級(jí)為IP65。

低功耗。線性力馬達(dá)比電磁鐵的功耗低，同時(shí)當(dāng)閥芯在零位時(shí)幾乎不消耗電流。

電氣零位調(diào)節(jié)。電器調(diào)零可補(bǔ)償由于負(fù)載變化所引起的零漂。